Untuk mengurangi perbedaan kerataan dan berat benang di antara spindel, perlu fokus pada pelepasan, mekanisme peregangan, dan bagian yang relevan
1. Keliling mengangkat spindle: diperlukan untuk menjadi fleksibel dan selaras dengan posisi spindle berputar, perhatikan posisi spindle mengangkat di samping kolom bingkai keliling, dan jangan membuat bar keliling tergores oleh gesekan lengan penopang batang penuntun, dan posisi batang penuntun harus cocok untuk gulungan gelendong pengangkat keliling. (selama operasi, 2 roving sliver yang berdekatan tidak boleh disilang).
2. Mulut lonceng: diperlukan untuk tetap menempel pada besi datar, menentukan rentang gerakan yang sesuai sesuai dengan metode pemintalan yang berbeda, dan menyesuaikannya dengan tepat, sehingga pada dasarnya terletak di tengah ranjang ketika bergerak secara horizontal (jika tidak ada gerak pemandu, pada dasarnya juga harus terletak di tengah COT); interior harus bersih dan bebas dari gerinda, kerusakan, kotoran, kotoran minyak, bunga, dll.
3. Cradle: dasar cradle harus dipasang pada bar dukungan cradle tanpa kelonggaran, dan diperlukan untuk bekerja secara normal. Gunakan pengukur tekanan digital untuk mengkalibrasi tiga rentang tekanan depan, tengah dan belakang satu per satu, dan kontrol sesuai dengan tekanan standar ± 5 Newton; "tiga rentang terbuka" harus konsisten. Gulungan karet, cangkang besi, dan pin atas pada cradle harus sejajar dengan roller (cakar cradle yang tidak memenuhi syarat dan penutup harus diganti pada waktunya), dan posisi tekanan harus benar. Cradle pegas harus memperhatikan gaya pegas untuk mencegah kegagalan, dan pegas yang tidak memenuhi syarat harus diganti dalam waktu tanpa layanan yang terlambat; cradle udara harus memperhatikan stabilitas dan keseimbangan tekanan udara.
4. Roller dan bantalan rol: rol membutuhkan dukungan yang solid, operasi normal, diameter melompat <0,03mm, rotasi="" ringan="" dan=""> permukaan roller harus lengkap tanpa kerusakan dan bersih. Saat membersihkan mobil, bersihkan lekukan dengan sikat tembaga, lalu bersihkan dengan kain lembut yang dicelupkan dengan alkohol atau bensin anhidrat untuk menghilangkan lilin kapas dan kotoran kecil yang menempel di permukaan. Bantalan rol harus dalam kondisi baik dan beroperasi secara fleksibel, minyak harus ditambahkan tepat waktu, keseragaman rotasi bantalan rol dan leher rol harus diperiksa setiap hari, dan kiriman yang tidak memenuhi syarat harus dihilangkan pada waktunya.
5. Roller spacing: harus dikoreksi dengan roller spacing gauge, sehingga pada dasarnya tidak ada perbedaan dalam akurasi. Setelah roller depan diratakan dan dikalibrasi, jarak antara roller depan, roller tengah dan roller belakang harus dikalibrasi dengan hati-hati, dan melonggarkan dan mengencangkan harus dalam 0-0.03mm. Pengukur jarak roller yang dapat disesuaikan harus dikalibrasi dengan vernier caliper sebelum digunakan. Jika memungkinkan, pengukur jarak roller depan dan tengah dapat dibuat menjadi nilai tetap seperti 18 atau 17.5mm.
6. Posisi gulungan karet, shell besi atas dan pin atas: roll karet depan harus akurat dan konsisten dengan pukulan depan dari pusat rol depan, masing-masing shell besi atas dan gulungan karet belakang, dan tepi depan pin atas harus rata dengan tepi depan pin bawah. Di bawah keadaan tekanan, lebih baik untuk secara visual memeriksa jarak antara rahang cincin karet dan permukaan rol karet depan (umumnya dikenal sebagai spasi pertama), agar tidak melihat perbedaan (ini juga diperlukan untuk yang pertama). - spasi jarak ketika varietas diubah dan blok spasi disesuaikan).
7. Pegas daun tengah pin atas (tidak diperlukan jika pin atas serat karbon): jika perbedaan tekanan besar atau pemasangan tidak ada, itu harus diganti atau disesuaikan dalam waktu, umumnya sekali dalam 2-3 tahun .
8. Pin atas dan bawah (jika pin atas serat karbon, pin atas tidak diperlukan): pin atas dan bawah perlu dikalibrasi dan dibentuk ulang setiap 4-6 bulan, dan diperbaiki dengan alat khusus sesuai dengan standar kualitas. Jangan pernah gunakan pin bawah sebagai linggis saat bekerja (perilaku buruk yang umum).
9. Spacing blok dan rahang cincin karet: lebih baik menggunakan spacing block satu sisi berbentuk busur dengan gradasi 0,25 mm. Blok jarak pada jenis platform mesin yang sama tidak hanya harus memiliki spesifikasi dan warna yang sama, tetapi juga kaki kiri dan kanan masing-masing blok jarak harus ditekan pada permukaan bidang depan pin bawah pada saat yang sama. . Lebih baik menggunakan pengukur peraba 0,05 mm untuk tidak memasukkan. Rahang cincin karet harus rata, yaitu pin atas harus rata dengan tepi depan pin bawah.
10. Kait penahan cincin karet bawah: periksa kait penegang cincin karet bawah setiap kali Anda membersihkan mobil. Lebih baik mengayun secara fleksibel dan tegang dengan baik, dan menghilangkan fenomena yang tidak memenuhi syarat seperti kelebihan tensi dan melonggarkan.
11. Cincin karet: model, pabrikan, pencocokan baru dan lama, dll. Dari cincin karet, setiap kendaraan dari setiap jenis harus konsisten. Penggantian dan siklus memo yang wajar harus ditetapkan. Siklus pembersihan cincin kulit harus ditentukan sesuai dengan jenis pemintalan. Setelah cincin kulit dipilih, cincin itu harus dicuci dan dikeringkan dengan deterjen khusus. Ganti cincin karet dalam cuaca dingin, dan panaskan cincin karet sebelum naik, dan membuatnya mencapai suhu yang sama atau serupa dengan bengkel sebelum naik.
12. Tempat tidur bayi: harus dibuat dengan hati-hati dan teratur. Perbedaannya harus diminimalkan dari dipan itu sendiri. Mereka harus dibersihkan dan digunakan dengan benar. Diperlukan bahwa diameter, masa pakai, pabrikan, model, dan perawatan permukaan dari dipan depan dan belakang dengan tipe yang sama harus sama; untuk memastikan operasi yang baik dari dipan depan pada mesin, orang khusus atau personil paruh waktu harus ditugaskan untuk menyentuh dipan pada mesin setiap hari, dan tepat waktu mengetahui dipan yang rusak. Dalam cuaca dingin, saat membersihkan dan mengganti rol karet, rol karet harus dipanaskan terlebih dahulu sebelum naik kendaraan, sehingga dapat mencapai suhu yang sama atau serupa dengan bengkel sebelum naik kendaraan.
