Karena kecepatan putaran yang tinggi dari penggulung, benang pintal rentan terhadap pelilitan selama pelepasan. Selama proses penggulungan, kami menemukan bahwa jalur benang nosel anti-berbulu dari beberapa kotak spindel tunggal dan port penghisap lilin sudah dekat. Fenomena kemacetan kawat belakang masih sering terjadi setelah pembersihan, dan fenomena ini sering muncul secara acak bentuk. Berdasarkan hal ini, kita dapat menyimpulkan bahwa fenomena ini disebabkan oleh pemintalan kumparan pintal. Lapisan benang dilingkarkan selama lilitan melewati pre-clearer bersama dengan benang berkecepatan tinggi, melewati pelat pemandu benang dari kotak tegangan, dipotong oleh kliring listrik, dan dilukai pada kumparan dengan inersia dari benang atas. Dalam proses berulang-ulang menemukan benang, nosel isap yang besar dapat mengekstraksi benang dari kelompok benang yang kacau, melewati pendeteksian kelistrikan, dan melanjutkan penggulungan setelah menyambung dengan benang yang lebih rendah, sehingga benang dibentuk dalam benang bobbin.
Memecahkan metode pemintalan kumparan
Jika kumparan pintal dari semua mesin berada di luar lingkaran, kemungkinan proses pembentukan benang pintal telah dikonfigurasi. Karena kumparan pintal semuanya berbentuk kerucut silang, lapisan belitan dan lapisan penjilid bergantian satu sama lain, dan pelat cincin bergerak ke atas dan ke bawah. Kecepatan dan ukuran goresan akan berdampak besar pada pemintalan benang pintal.
Secara umum, dalam proses pemintalan, rasio pengangkatan cam adalah 1: 2, dan pergerakan pelat cincin saat belitan badan adalah 46 mm, (diameter cincin 42 mm, diameter maksimum gelendong adalah 39 mm , dan pelat cincin Nilai dari langkah pengangkatan L adalah sekitar 46 mm), dikombinasikan dengan desain kerapatan gulungan tekstil, pitch gulungan benang umum dirancang sesuai dengan 6 hingga 7 kali diameter benang, yang sebagian besar dapat memecahkan tabung pemintalan Fenomena benang de-looping. Selain itu, jika bagian bawah tabung terlalu penuh untuk meningkatkan kapasitas gelendong, itu juga akan menyebabkan gelendong berputar.
Jika mesin individual keluar dari loop, Anda dapat menemukan alasan dari keausan bagian anorganik dari bagian transmisi cam pembentuk dan apakah kuncinya longgar. Beberapa mesin dikenakan oleh mekanisme roda gigi cacing atau kotak roda gigi longgar. Selain itu, periksa apakah pelat cincin naik dan turun selama operasi. Fenomena frustrasi, ini adalah alasan utama untuk kumparan benang pintal.
Karena kecepatan tinggi selama belitan, benang tebal lebih mungkin untuk de-loop, dan mid-stop juga merupakan salah satu alasan untuk de-loop. Karena itu, posisi parkir pelat ring di halte tengah harus disesuaikan. Menengah ke atas.
Manajemen operasi beberapa pabrik akan mengurangi jumlah doffing benang ukuran kasar, dan akan mengubah proses bagian pembentuk pada mobil tanpa otorisasi, mengurangi posisi awal pelat cincin, dan menambah bobot gelendong. Di luar lingkaran.
Dalam proses pemintalan, ujung benang tidak melilit ketika pelancong diganti, kepala dinaikkan selama doffing, atau waktu lari kecepatan rendah setelah kelahiran terlalu lama, dan struktur lapisan lilitan benang tidak kencang, ini adalah beberapa alasan yang menyebabkan benang terkelupas.
Selain itu, permukaan bagian bawah kumparan pintal yang digunakan sebelumnya terlalu halus atau alur pemrosesan permukaan terlalu dangkal, yang menyebabkan lapisan terdalam dari kumparan pintal tertekuk.
